被平台黑了 武汉将对外卖骑手进行黑名单管理 劝退骑手将被全平台“拉黑”

今年前十个月，在外卖骑手发生的交通事故中，超过一半为同责以上，外卖骑手交通违法导致事故比例较高。19日，武汉市交管局约谈了美团、饿了么、盒马、达达等外卖平台。

盒马生鲜安全负责人介绍，该品牌在汉有22家门店，约1200名专职配送骑手。每家门店有3-4名安全生产员，每天有两个小时在配送区域督查配送员的交通守法情况，第一次被查处取消当天配送资格，第二次被查处要脱岗学习，第三次被查处则被劝退，因交通违法导致事故则直接劝退。5月至今，盒马已有10名配送员因多次交通违法被劝退。

各外卖平台安全负责人介绍，除盒马生鲜的外卖员为自有员工外，美团、饿了么、达达等平台的骑手中，众包骑手的比例远高于专属骑手，他们在多个平台注册、接单，尽管平台对骑手也有安全、守法骑行的规定，但人员不稳定、多平台接单等因素导致管理难度更大。

据了解，由于平台之间有竞争关系，对众包骑手的安全管理，平台没有完全实行到位，担心一旦实施严格安全管理，会让骑手跳槽到其他平台。为此，武汉市交管局着手联合各大外卖平台，建立外卖骑手黑名单管理制度。

交管部门相关负责人表示，黑名单制度就是对外卖员的交通守法情况进行全行业管理，遵守交通法规，长时间没有交通违法**的骑手实行全平台嘉奖，通报表扬；对有一般性交通违法**的骑手进行黄色警告，需要学习培训通过考试，才能继续接单派送；屡教不改的交通违法大户，被任何平台劝退后，将列入黑名单，实行全平台拉黑，所有外卖平台不得录用。

为了让管理措施实施到位，外卖平台将与交管部门打通数据壁垒，将平台人员和车辆信息及时推送至交管部门，与交管部门共享骑手交通违法、交通事故等信息，建立基于全行业的交通安全黑名单制度，清退交通违法、事故较多的外卖配送人员，督促配送人员自觉规范驾驶电动车行为。

本周五起，所有外卖平台企业都将安排安全督导员，与交管部门组成督查暗访小组，在就餐高峰时段随机挑选路段，督查外卖配送人员的守法骑行情况，除了对违法外卖员进行现场处罚外，所属平台门店的安全负责人要进行同步学习，外卖督查小组还将通过视频直播等方式，对骑手的违法行为进行曝光。

交管部门要求外卖平台企业要做好交通守法的模范带头作用，规范提升骑手的交通守法率，并通过外卖行业优势，在送餐的同时将“致电动车驾驶员的一封信”送到千家万户，让更多的市民参与到电动自行车守法规范驾驶的行列中。

文/魏娜 张鹏